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Top Contributor· Membre · il y a 1 jourJ'ai investigué ce genre de panne plusieurs fois : d'abord le tableau de bord peut afficher un message d'erreur lié au système start/stop, parfois accompagné d'un voyant moteur. Ensuite, le comportement moteur change — il peut refuser de s'arrêter ou au contraire ramer pour redémarrer.
On sent aussi souvent des à-coups à l'accélération et une perte de réactivité. Au ralenti le moteur vibre ou hésite, parfois il broute et il y a des ratés. J'obtiens presque toujours une odeur d'essence quand l'alimentation est mal régulée. Si vous avez ces symptômes, je commence par lire les codes OBD, vérifier l'état de la batterie et de l'alternateur, contrôler les relais et les masses électriques, puis isoler le module start/stop.
Ce diagnostic en étapes évite de remplacer des pièces à l'aveugle.
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· Apprenti · il y a 28 joursLa première fois que ça m'est arrivé j'ai failli me faire piquer une clé : le voyant s'est allumé, la voiture n'a pas voulu caler au feu et elle a senti l'essence .
J'ai eu des vibrations au ralenti et des trous à l'accélération. J'ai coupé le start/stop et j'ai rappelé mon garagiste. Moralité : si vous remarquez une odeur de carburant ou que le moteur fait des ratés, ne forcez pas l'usage du stop/start.
Je l'ai fait remorquer. Ça m'a évité de rester en rade sur l'autoroute et de prendre un risque inutile.
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· Membre · il y a 1 moisPerso je me méfie des trucs électroniques, donc avant d'aller chez le concessionnaire je vérifie toujours les basiques : tension batterie, fusibles liés au bouton, câblage et masse près du tableau, état du contacteur.
Si la voiture cale pas ou redémarre mal, ça vient souvent d'une alimentation instable ou d'un connecteur oxydé.
Nettoyage, remplacement d'un fusible ou resserrage d'une borne suffisent parfois. Ça coûte peu et règle souvent le symptôme d'accélération molle et de ralenti instable.
Source citée :univers-mecanique.fr
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· Membre · il y a 1 moisEn tant que mécano amateur depuis plusieurs années, je décris ce que je vois en atelier : le client arrive avec un message d'erreur informatique, puis raconte des ratés à l'accélération et un ralenti qui tremble.
À l'examen on retrouve parfois des injecteurs qui fuient — mélange trop riche — ou des capteurs (vilebrequin/arbres à cames) qui envoient des infos incohérentes à l'ECU.
Résultat : l'ordinateur désactive la fonction stop/start et la voiture perd de la puissance. Je préconise un contrôle complet : logging ECU, test de pression carburant, inspection des injecteurs, vérification bougies et bobines, et test batterie.
Si la voiture broute beaucoup ou dégage une forte odeur d'essence, je conseille d'éviter de rouler et de faire remorquer.
C'est souvent plus cher si on traîne.